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水陆挖掘机出租液压传动的毛病及修理。机械加工职业中，液压传动使用十分广泛，如各类半自动液压传动车床等。这些机床在使用过程中，经常呈现比如冲击、匍匐等毛病，诊断修理时，通常在液压控制元件(如各类泵、阀)上找不到毛病因素，致使修理作业陷入困境。而终究此类毛病仍是常在履行元件上找到因素，即油缸活塞密封元件严峻磨损所造成的。该类景象尤以“O”形密封圈见多。
某一CB3463-1程控六角转塔半自动车床，在使用过程中，呈现了转塔刀架进给速度无法调整的毛病景象，截止阀2封闭后仍有匍匐、前冲，而且一向到油缸底部才干中止，机床无法正常使用。
查看所有液压控制元件，尤其是调速元件均没发现任何问题。替换了有些调速阀，毛病仍未消除。后通过拆检油缸发现活塞“O”形密封圈严峻磨损，使油缸两腔液压油互窜所造成的。分析其因素，由于“O”形密封圈磨损后，油缸有杆腔与无杆腔空隙增大互通，当封闭调速阀3或截止阀2时，就等于切断了油缸有杆腔的回油路。
从理论上讲，压力油进入油缸无杆腔时，在活塞上构成一个推力F无，使活塞发生向有杆腔移动的趋势，由于油缸有杆腔回油关断，腔内油液敏捷构成背压，使活塞两头受力平衡而静止不动，此刻F有=F无，而无腔油液压力因活塞受力面积不一样而不一样，即P有>P无。
在实践中，因油缸两腔构成空隙互通，油缸腔内压力油有从高压区向低压区活动的趋势，活动一发生，腔内压力P有下降，P无增加，作用在活塞两头的推力F无>F有，活塞失去平衡向有杆腔移动寻觅新的平衡点。如此往复，活塞一向移动到有外力阻挠才干中止。上述景象的发生给机床的修理作业带来了很大影响，替换油缸活塞“O”形密封圈后，机床毛病消除，运行康复正常。
常见的挖掘机结构包括，动力装置，工作装置，回转机构，操纵机构，传动机构，行走机构和辅助设施等。
传动机构通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件，推动工作装置动作，从而完成各种作业。
行走装置
行走装置即底盘, 包括履带架和行走系统, 主要由履带架、行走马达+减速机及其管路、驱动轮、导向轮、托链轮、支重轮、履带、张紧缓冲装置组成，其功能为支承挖掘机的重量，并把驱动轮传递的动力转变为牵引力，实现整机的行走。
车架总成（即履带行走架总成）为整体焊接件, 采用X 形结构，其主要优点是具有高的承载能力. 车架总成由左纵梁（即左履带架）、主车架（即中间架）、右纵梁（即右履带架）三部分焊接而成. 车架总成的重量为2吨.
中央回转接头是联接回转平台与底盘油路的液压元件，它保证回转平台旋转任意角度后，行走马达还能正常配油，现用回转接头是5通[4] 。
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